-¿C�mo progresa el desarrollo del STR6?
-En general estamos yendo por un buen camino, por lo menos en comparaci�n con nuestros rivales directos. Sin embargo, queda todav�a much�simo trabajo por hacer y muchas cosas por probar. Los neum�ticos ser�n la clave de 2011 y la principal caracter�stica sobre la que tendremos que trabajar todos los equipos, ya que es donde radicar�n las mayores diferencias.

-Durante el test has tenido ocasi�n de probar los Pirelli en compuesto medio, duro y blando, y en los deberes de mañana figura el test al superblando. ¿Cu�les son tus sensaciones con ellos?
-Cada uno trabaja de modo distinto y en un momento diferente, y las sensaciones cambian en todos los tres circuitos donde hemos probado. Es algo dif�cil de describir, y ser� dif�cil para todos hacer carreras con menos de dos o tres paradas. Veremos c�mo evoluciona Pirelli en los circuitos con mayor degradaci�n de neum�tico.

-¿Sab�is d�nde est� cada equipo a estas alturas?
En la pretemporada cada uno sabe qu� tiene que trabajar, pero nadie conoce exactamente d�nde est�. Yo, sin ir m�s lejos, no s� d�nde se encuentra Toro Rosso a estas alturas de año, pero s� sabemos que no estamos nada mal. Hay que seguir trabajando mucho en busca de mejores sensaciones y, especialmente, de un buen feeling con los neum�ticos. Ahora bien, en l�neas generales hemos encontrado cosas muy buenas y podremos demostrarlo en los pr�ximos tests, especialmente si se celebran los tests de Bahr�in.

-¿C�mo sientes el aler�n trasero m�vil?
-Hay mucha diferencia entre usarlo y no hacerlo, y es un elemento m�s que jugar respecto a la temporada pasada. S�lo puedes abrirlo cuando en el momento que sientes que tienes el grip necesario para hacerlo. Si lo logras abrir pronto te da una diferencia muy grande, sobre todo con neum�tico nuevo.